Yamaha 700R Rally

Moteur :

• Radiateur : Gros volume rallye
• Boîte à air : Modèle modifié sur-mesure (prend l’air à l’avant, pas de poussière)
• ECU : Vortex (700R de 2015 à 2022) + faisceau additionnel
• Injection : Corps d’injection Diamètre 50
• Arbres à cames : Hotcam
• Pistons : CP 686CC 11.0:1 / 102mm
• Culasse : Préparation Culasse
• Admission : Kit complet Fuel Custom
• Échappement : Ligne complète Doma : Collecteur 4 temps Twin (double sortie) + paire de silencieux Aluminium, embout Inox
• Réglages : Banc de puissance Dynojet
• Amortisseur de direction : Precision Pro
• Outillage : Sacoche à outils Acerbis

Partie Cycle / Suspensions :

• Colonne de direction : Laeger’s YFZ450 +10cms
• Train avant : Laeger’s 700R / 10cm (+2’/côte) Long Travel, Caster tops, MGC
• Train arrière : Arbre de roues RPM Dominator
• Amortisseurs avant : Pep’s ZPS PB1
• Amortisseur arrière : Ohlins Rally
• Boucle arrière : Renforcée
• Freins avant : Kit Durites type Aviation Streamline, Support anodisé
• Freins arrière : Disque Yamaha 5mm
• Maître-cylindre : Beringer Bro12, Levier 5
• Guidon : ODI Podium Flight noir
• Jantes : DWT Beadlock avant et arrière
• Pneumatiques : Maxxis RAZR 2
• Avant : 10’ M933, 23x7x10 + blocs de mousses anti-crevaison
• Arrière : 9’ M934, 22x11x9 + blocs de mousses anti-crevaison
• Protections : Chaîne PHD Drag’on, Arbre de roues PHD AXP, Chaîne + couronne Aluminium double, bumper et Nerf-bars Laeger’s, Grab-bar alu
• Assise : Selle réhaussée avec pochette

Navigation :

• Tête de Navigation : 700R Drag’on acier renforcé
• Roadbook : Migtec V2 avec bouton Speedocap ERTF
• Compteur : ICO Rallye Max V2

Essence :

• Réservoirs : Central OML 22 litres + 2 x 8 litres sur Nerf-bars aluminium Drag’on
• Additionnel : Pompe à carburant supplémentaire origine